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Das einlackieren ohne Kante etc ist nicht einfach. An einer Stoßstange fallt dies aber nicht sofort auf. Jedoch auf einer Haube siehst du dann wo es einlackiert wurde da es eine gerade, große und immer von oben betrachtende Fläche ist.
So wie Thomas es geschrieben hat und in der Grobansicht auch dargestellt, ist Spot - Repair bei einer Motorhaube nicht möglich. Alternative wäre allerdings, den Kratzer auszuschleifen, komplette Haube mit 1200er schleifen, an der Stelle, wo der Kratzer war, Basislack applizieren und die ganze Haube mit Klarlack beschichten. So hab ich auch schon öfters kleinere Schäden an Hauben, oder Heckklappen behoben und man sieht nachher nichts mehr davon. Nur noch zum Schluß, wenn der Lack durchgetrocknet ist, Staubeinschlüsse ausschleifen und polieren.
a. ganze Haube mit 1200er schleifen
b. an der Stelle wo der Kratzer war noch weiter runter schleifen (bis der Kratzer weg ist halt :-))
c. polieren bzw. müßte doch komplett mit basislack überzogen werden oder (weil mit 1200er geschliffen)
d. stelle vom Kratzer mit basislack applizieren
e. ganze Haube mit Klarlack beschichten
Richtig?!
Gruß nobody
"Lieber die Nase im Wind als im Klo" und MERKE:
!!!Wenn es um GELD, LIEBE und MACHT geht,
hat man keine Freunde mehr!!!
Danke fuer eure Beitraege. Hintergrund meines Threads war
der, dass ich bereits bei einem Spot-Repair Spezialisten
vorstellig war und der meinte eben, er koenne nur die komplette
Haube neu lackieren. Preis 350 Euro.
Ich hatte schonmal Kratzer in der Haube und die wurden in einer
anderen Lackiererei tatsaechlich herauspoliert. Wahrscheinlich
war der Aufwand so gering, dass ich nicht mal eine Rechnung
erhalten habe.
kratzer wo keine grundierung zu sehen ist kann mann mit glück nass schleifen und anschleißend polieren. jenachdem wie tief die kratzer sind reicht auch nur polieren
in deinem fall gehen die kratzer aber bis zur grundierung
@ Nobody:
Ich persönlich würde die Stelle, wo der Kratzer ist, großflächig mit P600 - P800 nass ausschleifen. Dann die komplette Haube mit P1200 schleifen, an der Stelle wo der Kratzer war, etwas großflächiger den Basislack applizieren, ablüften lassen und die ganze Haube mit Klarlack beschichten. Trocknen, auskühlen lassen und polieren. Hatte bis jetzt bei mir immer bestens geklappt. Man darf sich nur nichgt zu sehr auf den Kratzer konzentrieren, sonst hat man eine leichte Vertiefung drinnen, welche dann gefüllert werden muss. Deswegen eben etwas großflächiger ausschleifen. Wäre mein Vorschlag soweit. Was auch noch geht ist, den Kratzer mit P240 trocken, oder P280 nass, ausschleifen, Haube komplett mit P1200 nass, die Stelle vom Kratzer füllern und die ganze Haube nochmal mit P1200 überschleifen. Dann wieder die selben Schritte, ab dem Basislack.
Hallo,
wenn Du schon soviel aufwand betreibst, und die ganze Haube zuschleifen und mit Klarlack zuüberziehen, dann kanste auch den Basislack komplett Lackiren.
Bei Schwarz Uni habe ich auch schon Spot Repair auf der Haube gemacht, das Sieht mann nicht, aber bei Metallic oder Perls haste immer Ränder, was duch den Flachen Lichteinfall noch verstärkt wird.
Wenn Du das bei deinem Wagen machst oder wenn der Kunde damit leben kann dann ist es O.K..
ich finde nicht, dass es viel Aufwand ist, weil man ja nur an der Stelle, wo der Kratzer war, den Basislack appliziert und sonst nur mit Klarlack drübergeht. Ich persönlich finde es einfacher und schneller, wenn nur einlackiert wird, anstatt alles komplett neu zu lackieren. Aber da hat jeder seine eigene Meinung drüber, was ja auch voll und ganz ok ist.
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