Sata Digital oder Sata-Normal+Manometer

[Karl Römer Motorhauben Lackierer Alle Beiträge durchsuchen Profil ansehen Schließen Karl Römer]

Danke für den Rat mit den Übungsregalböden und Schrottteilen.
Ich denke aber, dass ich sehr schnell auf mein derzeitiges Auto
losgehe, denn das ist in einem so schlechten Zustand, dass es
eigentlich kaum noch schlechter werden kann. Selbst eine
fette Orangenhaut und mehrere Läufer pro Türe würden es
nicht mehr wesentlich verschandeln. Was nur halt nicht sein
sollte, ist dass die Farbe fleckig oder ungleichmäßig glänzend
wäre. Das würde man von weitem schon sehen und jeder wüsste,
dass das nicht gewollt sein kann. Im Gegensatz zu einer schönen
gleichmäßigen Orangenhaut. Als ich noch gaaaarkeine Ahnung
vom Lackieren hatte, hatte ich mal ein Auto gesehen, dass eine
solche gleichmäßige Orangehaut hatte. Ich fand es sogar schick!

Bezüglich der Viskosität: Ich versuche, mich möglichst in jeder
Hinsicht an die Herstellerangaben und die optimalen Verfahren
zu halten. Das macht die Fehlereinkreisung nachher einfacher.


Was die Poliermaschine betrifft, habe ich eine Festool
Rotex 150. Ist eigentlich ein Excenterschleifer, aber es
gibt glaube ich auch Polieraufsätze dafür.

[Yeah Lebende Lacker Legende Alle Beiträge durchsuchen Profil ansehen Schließen Yeah]

gibt aber genug paramter die du kaum beeinflussen kannst

deswegen ist das so ne sache mit dem datenblatt

sorg für gute licht verhältnisse das ist sehr wichtig

guck das du dich mit den einstellungen der pistole vertraut machst und versuch die flächen regelmäßig zu besprühen

gruss

[Karl Römer Motorhauben Lackierer Alle Beiträge durchsuchen Profil ansehen Schließen Karl Römer]

Wegen des Lichtes werde ich die Wände irgendwie möglichst
weiß gestalten, und diese weißen Wände mit mehreren 500W-
Baustrahlern beleuchten. Dann habe ich genügend indirektes
Licht und auch etwas Wärme.

gibt aber genug paramter die du kaum beeinflussen kannst

Kannst du vielleicht paar Beispiele nennen? Evtl gibt es ja hier
im Forum Leute, die die entscheidenden Tricks kennen, diese
Parameter doch zu beeinflussen.

Das größte Problem sehe ich in der staubfreien Luft. Ich kann
meine Garage zwar annässen, aber an eine gefiltete Absaug-
anlage kommt das sicherlich nicht heran.

Paar Staubeinschlüsse, die man mit der Lupe suchen müsste,
würden mich aber auch nicht aus der Bahn werfen.

[Yeah Lebende Lacker Legende Alle Beiträge durchsuchen Profil ansehen Schließen Yeah]

düse > welche pistole > womit testet der hersteller ? > zerstäubung der düse kappe

temperatur
luftfeuchtigkeit

druck
luftmenge

staub > einfach kurz nass drüber schleifen und polieren

schlimmer sind kocher wie ich finde

gruss

[Pega Der ,der mit der Pistole tanzt Alle Beiträge durchsuchen Profil ansehen Schließen Pega]

Wegen des Lichtes werde ich die Wände irgendwie möglichst
weiß gestalten, und diese weißen Wände mit mehreren 500W-
Baustrahlern beleuchten. Dann habe ich genügend indirektes
Licht und auch etwas Wärme.

weniger ist hier mehr! Denke bitte an EX Schutz, sonst machts boom und du liegst 500m weiter!

Also Die Explosiven Lösemittel nicht verachten, sonst krachts wirklich irgendwann.

[Karl Römer Motorhauben Lackierer Alle Beiträge durchsuchen Profil ansehen Schließen Karl Römer]

Ja, die Explosionsgefahr ist schon so ne Sache. Die macht
mir auch schon Kopfzerbrechen.

Zündfunken kann man ja kaum vermeiden. Und sei es nur
die elektrostatische Entladung, wenn man seinen Pulli
auszieht.
Man müsste eine so starke Lüftung eingebauen, dass
das Lösemittel-Luftgemisch nicht zündfähig ist. Aber ob
das immer gelingt, ist die Frage. Benzin-Luft-Gemisch
zündet optimal bei einem Massenverhältnis von 1:15.
(Benzin zu Luft) Wird das Verhältnis zu mager, könnte
man sogar ein Streichholz anzünden, ohne dass etwas
passiert. Ab 1:20 gehen Benzinmotoren glaube ich schon
aus. Müsste das aber nochmal nachgoogeln.
Meine Garage hat ein Volumen von rund 60 Kubikmeter
entsprechend ca 77,5Kg Luft. Bei 1:20 dürften also
etwa 4Kg Benzin in der Luft schweben. Ab dann würde
es akut lebensgefährlich. Bei Lösemitteln wird das Verhältnis
wohl auch so ähnlich sein. Das gilt natürlich nur für gleichmäßig
verteiles Benzin in der Luft. In Pistolennähe in einer bestimmten
Entfernung wird das zündfähige Gemisch mit Sicherheit jederzeit
erreicht werden. Dann wird aus der Spritzpistole ein Flammenwerfer.

Habe eben in der Forumssuche jemanden gefunden, der
draußen lackiert. Es gibt ja immer mal tage, bei denen
Lufttemperatur und Feuchte stimmen. Wenn die dann noch
im Frühjahr oder im Herbst sind, dann wäre das Lackieren
draußen vielleicht nicht die schlechteste Idee.

staub > einfach kurz nass drüber schleifen und polieren

Das bestärkt mich, es wirklich mal draußen zu probieren.
Oder halt die Garage offen lassen.

[Pega Der ,der mit der Pistole tanzt Alle Beiträge durchsuchen Profil ansehen Schließen Pega]

ich lackiere außschließlich draußen oder in der offenen garage

nach 5minuten klarlacken in einer doppelgarage ist dort soviel nebel drin das man nix mehr sieht (wenn alles zu wäre), da ich aber immer 1 fenster gekippt und ein tor komplett offen habe stellt das kein problem dar.

Zum Thema Staub kann ich nur sagen das man draußen tlw sogar weniger Staub im Lack hat als in einer Garage

[Gast Schließen Maddin]

klar sollte man versuchen sowenig staub wie möglich in den lack zu kriegen, aber ob ich hinterher 2 oder 8 einschlüsse rausschleife und poliere ist mir persönlich egal

[Karl Römer Motorhauben Lackierer Alle Beiträge durchsuchen Profil ansehen Schließen Karl Römer]

Wie lange braucht man denn so, um einen Staubeinschluss aus
dem Basislack bzw dem Klarlack herauszuschleifen?

[Christian_C Zweihand Lackierer Alle Beiträge durchsuchen Profil ansehen Schließen Christian_C]

Wie lange braucht man denn so, um einen Staubeinschluss aus
dem Basislack bzw dem Klarlack herauszuschleifen?

Ne Minute......
Edit: Bitte kein Staub aus dem Basislack schleifen! Einen Basislack würde ich persönlich überhaupt nicht Schleifen.
Bei einem fertig Abgelüftetem Basislack kannst du bei bedarf mit einem Staubbindetuch drüber gehen, bei manchen sogar mit Staubbindetuch und Silikonentferner (hier gabs mal im Forum en Thema drüber)

Edit2: Hier ein Beitrag von Plasma welche Basislacke man sogar schleifen kann : http://www.diespritzer.de/wie-weit-i...6145#post36145

Ich habe auch schon das ein oder andere mal "Freiluft" lackiert und vor allem im Herbst ist es echt so das man weniger Staubeinschlüsse hat als in ner Garagage zum Bleistift.


Ich hatte allerdings auch schon Dinge lackiert, da waren dann auf einem Quadratmeter Oberfläche ca. 100 oder mehr Staubeinschlüsse, da schleife ich dann nach Durchtrocknung die gesamte Oberfläche mit 2000er Naß Glatt und dann eben aufpolieren.

Man sieht dann, wenn man es gut macht, die Stellen wo so ein Staubeinschluss war nur wenn man wirklich genau hinsieht....

[Karl Römer Motorhauben Lackierer Alle Beiträge durchsuchen Profil ansehen Schließen Karl Römer]

Dann ist das ja halb so wild mit dem Staub. Dachte, das wäre
eine Riesen-Aktion für jedes Staubkörnchen.

Habe mir übrigens im Forumslackshop noch ne Devilbis Pri Pro
für den Füller bestellt.

Weil die Sata 3000 RP und die Devilbiss GTI Pro das gleiche
Anwendungsfeld abdecken, und weil es mit den Reinigungszeiten
zwischen Basis und Klarlack offenbar doch nicht so wild ist,
werde ich eine - höchstwahrscheinlich die SATA - wieder ver-
kaufen.

[Pega Der ,der mit der Pistole tanzt Alle Beiträge durchsuchen Profil ansehen Schließen Pega]

Dann ist das ja halb so wild mit dem Staub. Dachte, das wäre
eine Riesen-Aktion für jedes Staubkörnchen.

Habe mir übrigens im Forumslackshop noch ne Devilbis Pri Pro
für den Füller bestellt.

Weil die Sata 3000 RP und die Devilbiss GTI Pro das gleiche
Anwendungsfeld abdecken, und weil es mit den Reinigungszeiten
zwischen Basis und Klarlack offenbar doch nicht so wild ist,
werde ich eine - höchstwahrscheinlich die SATA - wieder ver-
kaufen.

die PRI war kein Fehlkauf , als ich meine PRI Pro gekauft hatte und das erste mal Füller gespritzt hab guckte wie ich nicht schlecht. Das Füllerbild ist um einiges besser als die der ebay Spritzen, da sparste dir ne Menge Schleifarbeit.

PRI Pro als Füllerspritze
GTI Pro mit 1.3 er Düse und T1 + T2 Luftkappe, dann deckste das ganze Spektrum ab

T1 als Basislack
T2 als Klarlack und Nass in Nass Füller Pistole

die Sata weg und später irgendwann nochmal ne Mini gekauft.

Aber als Einstieg ist ne PRI Pro und GTI Pro T1 sicherlich nicht die schlechteste Kombination, T2 Kappe würde ich später aber noch nachkaufen.

[plasma1210 Team Leader Alle Beiträge durchsuchen Profil ansehen Schließen plasma1210]

meine Erfahrung
T1 sowohl Basis als auch Klarlack (und 2K Uni)
T2 nur Klarlack und 2K Uni bei großen Flächen
H1 nur Basislacke oder als Briefbeschwerer.
Nass in Nass Füller geht auch mit H1 und T1, bei T2 kommt schon etwas zuviel Material raus

[Christian_C Zweihand Lackierer Alle Beiträge durchsuchen Profil ansehen Schließen Christian_C]

Karl, bist du Millionär?
Mal schnell fast en 1000er für 3 Top Spritzen auszugeben hab ich auch noch nicht gesehen... vor allem als Anfänger

[Karl Römer Motorhauben Lackierer Alle Beiträge durchsuchen Profil ansehen Schließen Karl Römer]

Nein, Millionär leider nicht.

Aber was wäre die Alternative? Schrott-Material kaufen?
Dann bin ich nachher enttäuscht und gefrustet. Ein anderes
Auto kaufen? Im Moment ist der Markt meiner Autopreisklasse
relativ dünn, wegen der Abwrackprämie. Mein Auto vom Profi
lackieren lassen? Dann wäre alles perfekt, aber billiger käme
das auch nicht. Und machen lassen kann jeder.

Wenn ich es selbst mache, lerne ich eine Menge daraus
und wenn es gut wird, kann ich stolz drauf sein.

Die Pistolen, die ich gekauft habe, sind auch ziemlich
wertstabil, sofern ich sie top pflege. (werde ich tun)
Ich sehe sie als temporäre Investition. Deshalb spielt
der Preis auch nicht so die große Rolle.